Penjelasan berikut menjabarkan masing-masing dari tiga tindakan utama, beserta langkah-langkah yang terkait dalam pelaksanaannya:

• Fly (Terbangkan Pesawat)

“Fly” berarti bahwa:

• Pilot Flying (PF) harus berkonsentrasi pada “menerbangkan pesawat” dengan memantau dan mengendalikan:
  sikap pitch, sudut bank, kecepatan udara, daya dorong (thrust), sideslip, heading, dan parameter lainnya,
  guna mencapai serta mempertahankan target yang diinginkan, lintasan terbang vertikal, dan lintasan terbang lateral.

• Pilot Monitoring (PM) harus membantu PF dan secara aktif memantau parameter penerbangan, serta memberikan callout apabila terjadi deviasi yang berlebihan.
  Peran PM dalam “pemantauan aktif” sangatlah penting.

Oleh karena itu, kedua awak penerbang harus:

• Fokus dan berkonsentrasi pada tugas masing-masing untuk memastikan pembagian tugas (task sharing) yang tepat

• Mempertahankan situational awareness dan segera menyelesaikan setiap ketidakpastian sebagai satu tim (crew)

• Navigate (Navigasi)

“Navigate” merujuk dan mencakup empat pernyataan “Know where …” berikut, guna memastikan situational awareness:

• Mengetahui di mana posisi Anda berada

• Mengetahui di mana seharusnya Anda berada

• Mengetahui ke mana Anda harus pergi

• Mengetahui di mana cuaca, medan (terrain), dan hambatan berada

• Communicate (Komunikasi)

“Communicate” melibatkan komunikasi kru yang efektif dan tepat antara:

• PF dan PM

• Awak pesawat dan Air Traffic Control (ATC)

• Awak pesawat dan awak kabin

• Awak pesawat dan ground crew

Komunikasi memungkinkan awak pesawat melaksanakan penerbangan dengan aman dan tepat, serta meningkatkan situational awareness.
Untuk memastikan komunikasi yang baik, awak pesawat harus menggunakan phraseology standar dan callout yang berlaku.

Situasi Abnormal dan Darurat

Dalam kondisi abnormal atau darurat:

• PF harus terlebih dahulu memulihkan lintasan terbang yang stabil

• Awak pesawat harus mengidentifikasi situasi penerbangan

• PF kemudian harus menginformasikan kepada ATC dan awak kabin mengenai:

  • Situasi penerbangan

  • Niat atau rencana awak pesawat

Oleh karena itu, awak pesawat harus selalu mengingat pesan kunci berikut:

Fly the Aircraft, Fly the Aircraft, Fly the Aircraft…
Terbangkan Pesawat, Terbangkan Pesawat, Terbangkan Pesawat…

Untuk melaksanakan penerbangan secara aman dan tepat, kedua awak penerbang harus memiliki keterampilan dasar menerbangkan pesawat, serta mampu menerapkan pembagian tugas (task sharing) yang sesuai dalam seluruh situasi.

2. Gunakan tingkat otomasi yang tepat setiap saat

Pesawat dilengkapi dengan beberapa tingkat otomasi yang digunakan untuk melaksanakan tugas-tugas tertentu.
Penggunaan sistem otomasi secara tepat sangat membantu awak pesawat, antara lain dalam:

• Manajemen beban kerja (workload management)

• Peningkatan situational awareness (lalu lintas, komunikasi ATC, dan lain-lain)

Awak pesawat harus setiap saat melakukan kedua hal berikut:

• Menentukan dan memilih tingkat otomasi yang sesuai, yang dapat mencakup penerbangan manual

  Catatan:
  Keputusan untuk menggunakan penerbangan manual harus disepakati oleh kedua pilot dan didasarkan pada penilaian individual terhadap pilot tersebut. Penilaian ini harus mencakup:

  • Kondisi pesawat (malfunction)

  • Tingkat kelelahan pilot

  • Kondisi cuaca

  • Situasi lalu lintas

  • Tingkat familiaritas PF terhadap area operasi

• Memahami dampak operasional dari tingkat otomasi yang dipilih

3. Pahami FMA setiap saat

Awak pesawat harus mengonfirmasi dampak operasional dari setiap tindakan pada FCU atau MCDU, melalui crosscheck terhadap annunciation atau data yang sesuai pada PFD dan ND.

Setiap saat, awak pesawat harus mengetahui:

• Mode guidance (armed atau engaged)

• Target guidance

• Respons pesawat dalam hal sikap (attitude), kecepatan, dan lintasan (trajectory)

• Mode transisi atau reversion

Oleh karena itu, untuk memastikan situational awareness yang benar, awak pesawat harus setiap saat:

• Memonitor FMA

• Mengumumkan FMA

• Mengonfirmasi FMA

• Memahami FMA

4. Ambil tindakan bila kondisi tidak berjalan sesuai harapan

Apabila pesawat tidak mengikuti lintasan terbang vertikal atau lateral yang diinginkan, atau tidak mengikuti target yang dipilih, dan awak pesawat tidak memiliki waktu yang cukup untuk menganalisis serta menyelesaikan situasi tersebut, maka awak pesawat harus segera mengambil tindakan yang sesuai atau diwajibkan, sebagai berikut:

Tindakan PF

Pilot Flying (PF) harus mengubah tingkat otomasi, yaitu:

• Dari managed guidance ke selected guidance, atau

• Dari selected guidance ke penerbangan manual

Tindakan PM

Pilot Monitoring (PM) harus melakukan tindakan berikut secara berurutan:

• Berkomunikasi dengan PF

• Menantang (challenge) tindakan PF, bila diperlukan

• Mengambil alih kendali (take over), bila diperlukan