LIMITATIONS

AIRCRAFT GENERAL

BATAS PERCEPATAN BEBAN MANUVER PENERBANGAN

Konfigurasi bersih (clean configuration)

………………………………………………………………………………………….. -1 g sampai +2,5 g

Konfigurasi lainnya
………………………………………………………………………………………….. 0 g sampai +2 g

PARAMETER OPERASIONAL

BATAS LINGKUNGAN (ENVIRONMENTAL ENVELOPE)

OPERASI BANDARA DAN BATASAN ANGIN

KEMIRINGAN LANDAS PACU (RUNWAY SLOPE)

Kemiringan runway (rata-rata)

…………………………………………………….. ±2 %

KETINGGIAN LANDAS PACU (RUNWAY ALTITUDE)

Ketinggian runway …………………………………………………….. 9.200 ft

 

LEBAR NOMINAL LANDAS PACU (NOMINAL RUNWAY WIDTH)

 

Lebar nominal runway

…………………………………………………….. 45 m
Lebar minimal runway
…………………………………………………….. 30 m

ANGIN UNTUK TAKEOFF DAN LANDING

Crosswind maksimum yang didemonstrasikan (takeoff dan landing) ……………………………………………………. 38 kt (termasuk gust)

Catatan:

  • Nilai crosswind maksimum yang didemonstrasikan bukan merupakan batasan dalam Airplane Flight Manual (AFM).
    Nilai ini adalah kondisi crosswind maksimum yang dialami selama kampanye sertifikasi pesawat.

  • Airbus merekomendasikan agar operator tidak secara sengaja mengoperasikan pesawat pada kondisi crosswind yang melebihi nilai ini.

 

ANGIN DARI BELAKANG SAAT TAKEOFF (TAILWIND TAKEOFF)

Tailwind maksimum untuk takeoff …………………………………………………….. 15 kt

TAILWIND SAAT LANDING

Tailwind maksimum untuk landing…………………………………………………….. 15 kt

Catatan:
Untuk tailwind maksimum pada autoland dan rollout, lihat:
LIM-AFS-20 – Maximum Wind Conditions for ILS/MLS (jika terpasang) CAT II atau CAT III dan untuk GLS (jika terpasang) CAT I atau CAT II.

Catatan:
Untuk pendaratan dengan tailwind lebih dari 10 kt, hanya gunakan FLAPS FULL.

OPERASI PINTU PENUMPANG DAN KARGO

Berikut adalah batasan angin untuk pengoperasian pintu penumpang dan pintu kargo:

  • Angin maksimum untuk pengoperasian pintu penumpang: 65 kt

  • Angin maksimum untuk pengoperasian pintu kargo FWD dan AFT: 40 kt
    (atau 50 kt jika hidung pesawat menghadap angin, atau jika pintu kargo FWD dan AFT berada di sisi leeward)

  • Pintu kargo FWD dan AFT harus ditutup sebelum kecepatan angin melebihi: 65 kt

CROSSWIND MAKSIMUM YANG DIREKOMENDASIKAN PADA RUNWAY BASAH DAN TERKONTAMINASI

Kondisi Permukaan Runway Terkait Performa Landing

Kondisi Runway / Kontaminan (AIREP¹)RWYCC²Crosswind Maks. Takeoff (termasuk gust)Crosswind Maks. Landing (termasuk gust)
Lembap / Basah / Air ≤ 3 mm (1/8″) / Slush ≤ 3 mm / Salju kering ≤ 3 mm / Salju basah ≤ 3 mm / Frost5 (GOOD)38 kt38 kt
Salju padat (Compacted snow), OAT ≤ -15°C4 (GOOD–MEDIUM)29 kt29 kt
Salju kering > 3 mm s.d. 100 mm / Salju basah > 3 mm s.d. 30 mm / Salju padat OAT > -15°C / Salju kering di atas salju padat / Salju basah di atas salju padat / Slippery wet3 (MEDIUM)25 kt25 kt
Air menggenang > 3 mm s.d. 13 mm / Slush > 3 mm s.d. 13 mm2 (MEDIUM–POOR)20 kt20 kt
Es (dingin & kering)1 (POOR)15 kt15 kt

Catatan:

  1. AIREP (Air Report): Laporan khusus pilot mengenai aksi pengereman.

  2. RWYCC (Runway Condition Code): Kode kondisi landasan pacu.

Nilai crosswind maksimum pada tabel di atas adalah nilai rekomendasi berdasarkan hasil perhitungan performa.

BATASAN KETINGGIAN UNTUK LANDING DI RUNWAY BASAH PFC / GROOVED

Pengurangan jarak landing yang terkait dengan Porous Friction Course (PFC) atau grooved wet runways hanya berlaku apabila pressure altitude runway berada di bawah 4.000 ft.

KECEPATAN MAKSIMUM SAAT JENDELA KOKPIT TERBUKA

Kecepatan maksimum…………………………………………………… 200 kt

KECEPATAN MAKSIMUM FLAPS / SLATS

Posisi Tuas FlapsKonfigurasi (Slat/Flap)Kecepatan MaksFase Penerbangan
0—VMO / MMOCRUISE
11230 ktHOLDING
1 + F—215 ktTAKEOFF
22200 ktTAKEOFF / APPROACH
33185 ktTAKEOFF / APPROACH / LANDING
FULLFULL177 ktLANDING

KECEPATAN OPERASI MAKSIMUM (VMO / MMO)

  • VMO (Maximum Operating Speed): 350 kt

  • MMO (Maximum Operating Mach): M 0,82

KECEPATAN MAKSIMUM DENGAN LANDING GEAR TERBENTANG

  • Kecepatan maksimum dengan landing gear terentang (VLE):
    280 kt / M 0,67

  • Kecepatan maksimum untuk mengeluarkan landing gear (VLO extension):
    250 kt / M 0,60

  • Kecepatan maksimum untuk menarik landing gear (VLO retraction):
    220 kt / M 0,54

KECEPATAN MAKSIMUM BAN (MAXIMUM TIRE SPEED)

  • Kecepatan maksimum di permukaan (ground speed):195 kt

KECEPATAN KONTROL MINIMUM UNTUK LANDING (VMCL)

VMCL…………………………………………………….. 113 kt

KECEPATAN KONTROL MINIMUM DI UDARA (VMCA) DAN DI DARAT (VMCG)

Tanpa Thrust Bump

Ketinggian (ft)VMCG (kt IAS)VMCA (kt IAS) CONF 1+FCONF 2CONF 3
-2 000112112110109
0110111109109
2 000108109107107
4 000108109107107
6 000107108106105
8 000104105103103
10 0001001019999
12 00097999796
14 10094959393

Dengan Thrust Bump

Ketinggian (ft)VMCG (kt IAS)VMCA (kt IAS) CONF 1+FCONF 2CONF 3
-2 000111112110109
0110111109109
2 000108109107107
4 000108109107107
6 000108109107106
8 000105106104104
10 000102103101101
12 000991009897
14 10095979595

KECEPATAN KONTROL MINIMUM DI RUNWAY SEMPIT

Untuk runway dengan lebar kurang dari 40 m, nilai VMCG harus ditambah sesuai tabel berikut:

Lebar Runway30 m35 m40 m
Δ VMCG (kt)+2,5+1,5+0

KECEPATAN TAXI

Catatan: Apabila berat takeoff lebih dari 76.000 kg (167.550 lb):

⚠️ PERINGATAN: Jangan melebihi kecepatan taxi 20 kt saat berbelok.

KECEPATAN OPERASI MAKSIMUM WIPER

Kecepatan maksimum…………………………………………………….. 230 kt

Catatan:
Batasan ini berlaku ketika wiper sedang beroperasi (menyapu).
Batasan ini tidak berlaku apabila wiper tidak menyapu dengan alasan apa pun.

BATASAN BERAT (WEIGHT LIMITATIONS)

  • Berat maksimum taxi (Maximum Taxi Weight):
    73.900 kg (162.921 lb)

  • Berat maksimum takeoff (brake release):
    73.500 kg (162.039 lb)

  • Berat maksimum landing:
    64.500 kg (142.198 lb)

  • Berat maksimum zero fuel (MZFW):
    61.000 kg (134.481 lb)

  • Berat minimum:
    37.230 kg (82.079 lb)

Catatan:
Dalam kondisi luar biasa (misalnya return in-flight atau diversion), pendaratan segera dengan berat melebihi maximum landing weight diperbolehkan, dengan syarat pilot mengikuti prosedur overweight landing.